四个微面起家汽车品牌的两种不同命运

哈飞汽车也十分积极的在轿车领域发力,从最初基于三菱技术平台的赛马,到后来自主设计的路宝、赛豹、赛豹V,可以说哈飞非常勤奋,但是或许产品力缺乏,或者缺失天时地利,喜欢...


  哈飞汽车也十分积极的在轿车领域发力,从最初基于三菱技术平台的赛马,到后来自主设计的路宝、赛豹、赛豹V,可以说哈飞非常勤奋,但是或许产品力缺乏,或者缺失天时地利,喜欢折腾的哈飞最后没有逃脱命运的捉弄。被长安汽车重组收购后的哈飞依然没有走出困局,甚至出现生产线罢工等情况,短时间内哈飞恐怕还要原地踏步。

  长安汽车:当时长安的平头微面并没有优势,但是在平头微面还处于黄金时期的时候,长安汽车最早推出了短鼻式车型长安之星,虽然因为价格高出平头微面不少,长安之星并未一炮走红。但是日后随着短鼻式微面的市场转机,因为长安之星长安并没有出现其他品牌的措手不及。

  在进军乘用车领域后,在初期长安也经历了挫折,第一代产品志翔、杰勋、奔奔都不是很理想,而从悦翔再到逸动才算是长安的转折,再到CS35、75,长安由商用车到乘用车的转型发展才开始稳定。

  五菱:在平头微面时期,五菱并不出众,而五菱之光才是五菱爆发的开始。虽然长安之星一开始未能获得市场认可,但是五菱似乎嗅到了短鼻微面的发展趋势,在2002年推出了五菱之光,凭借价格、空间以及外观造型优势,五菱之光一炮打响,并引领了国内短鼻式微面的发展。

  就在五菱之光上市的同一年,在企业发展势头良好的时候,五菱汽车就及早的攀上了上汽通用这棵大树,正式与上汽、通用开始了三方合作的模式。有了上汽通用这棵大树的依靠,五菱的发展如鱼得水,不断引领微面车型的改革,从五菱之光到五菱宏光,五菱把微面时代改写,引领了MPV时代。

  昌河、哈飞、五菱、长安这四家微面起家的品牌今天的发展状况,有昌河这种不作为而导致的衰落必然性,也有哈飞几经折腾而衰落的遗憾,也有长安和五菱在曲折中壮大的成功。无论成败,都表明了自主品牌的发展偷懒和走形式都走不通,要成功只能走心。

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